Groupe de travail sur les formations maritimes du 7 mars 2003

Une fois de plus les organisations syndicales ont reçu les documents préparatoires concernant ce groupe de travail avec retard, voire de manière incomplète.

Les représentants syndicaux on fait part de leurs inquiétudes en ce qui concerne l’avenir du dispositif aéronaval. L’administration nous a informé qu’un travail de réflexion serait organisé dans le cadre de douane 2005 à partir de la fin d’année. Les représentants de l’administration nous ont rassuré sur la pérennisation d’un dispositif douanier aéronaval.

Sommaire :

• Formations maritimes;
• Construction du "bateau école";
• Questions diverses.

Formations maritimes

Mécaniciens

L’administration propose de maintenir la formation initiale des mécaniciens de bord au sein de la marine nationale. Ce premier module de formation d’une durée d’environ 16 semaines permet d’obtenir le Certificat d’Aptitude Technique.
Ce stage pourrait être complété par un stage de 4 semaines "complément maistrance".

L’administration veut envisager une formation reconnue internationalement avec le label STCW. Label de l’OMI (organisation maritime internationale)

Jusqu’à présent la formation des agents du premier niveau qui veulent évoluer vers le deuxième niveau, passe par le brevet supérieur de mécanicien naval. Ce brevet est assuré par la Marine Nationale. Le déroulement des derniers stages a révélé les problèmes rencontrés par les stagiaires pendant ces formations de longues durées. Une partie de la formation typiquement militaire n’est pas adaptée. Les organisations syndicales dénoncent la militarisation rampante de notre administration civile par l’intégration de "militaires retraités" exhibant leur culture martiale.

L’administration a recherché d’autres cadres de formation pouvant répondre à ses besoins. La seule proposition résiderait dans le "brevet d’Officier Mécanicien de 3° classe, pêche". La formation serait dispensée par le centre européen de formation continue maritime de Lorient. Le stage d’une durée de 28 semaines ne se limiterait pas à des cours de mécanique uniquement. Le programme comporte des cours d’électrotechnique très utiles sur les bateaux des douanes
Il sera précédé par un pré-stage à l’ENBD d’environ 2 mois
Le titre délivré à l’issu de ce stage répond aux standards définis dans la convention STCW.
La première session pourrait avoir lieu dès 2004.

La convention STCW sera transmise dans les meilleurs délais aux organisations syndicales.

Les personnels ayant des responsabilités à bord des vedettes seront prochainement formés.
L’administration étudie diverses adaptations en fonction des moyens, en ce qui concerne le personnel des "BSN".

Chef de quart

Les missions seront de courte durée pour les "marins pont", plusieurs jours pour les chefs de quart avec relève possible en cours de mission.
Plusieurs organisations syndicales ont précisé que la formation actuelle des chefs de quart ne leur paraissait pas satisfaisante.

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Construction du "Bateau-Ecole"

L’appel d’offre en ce qui concerne le futur "bateau-école" n’est pas encore arrêté.
Les caractéristiques connues sont :

• Un bateau d’environ 20 mètres
• De grand déplacement
• Une vaste passerelle
• Une seule ligne d’arbre
• Un seul moteur de 450 CV
• Pouvant embarquer 14 personnes dont 8 stagiaires
• Un système efficace de mise à l’eau de l’embarcation pneumatique et un habitacle spacieux afin de pouvoir effectuer des cours à bord.

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Questions diverses

Notre organisation syndicale SUD a rappelé à l’administration les inquiétudes des douaniers face aux restrictions budgétaires. Qu’il s’agisse des "gels" annoncés de 4,5 milliards d’Euro ou des suppressions de dépenses de 1,5 milliards d’Euros.
Les représentants de l’administration nous confirment qu’en l’état de leurs connaissances, l’administration des douanes devrait comme les autres supporter ces restrictions, mais que les investissements en matériels, particulièrement les matériels aéronavals, ne devraient pas être réduits. Ce serait plutôt les programmes immobiliers qui seraient compromis.
Bref, rien de bien réjouissant pour l’avenir avec autant d’utilisation du "conditionnel"… Espérons que nous n’aurons pas bientôt à conjuguer au "passé"…

Sud Douanes était représenté par Richard Crestian, Michaël Durecu et Georges Irtel.

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